Если вы планируете совершить поездку из Кривого Рога в Кропивницкий или в обратном направлении, то самой короткой дорогой для вас будет часть трассы Н-23, напрямую соединяющей эти два крупных промышленных города. Впрочем, если такие поездки вы предпринимаете не часто, то вас может отпугнуть “дурная репутация” этой трассы, которая сложилась из-за крайне неудовлетворительного состояния дороги последних десятилетий. Спешу вас успокоить. На сегодняшний день не все так плохо, как было еще совсем недавно.

Предистория

Впервые мы с вами обозревали состояние дороги Н-23 (ее часть от Кропивницкого до Кривого Рога) два месяца назад, в середине июля сего года. На то время значительная часть дороги была в ремонте и небольшой ее отрезок в Кировоградской области представлял из себя типичную “дорогу смерти”, где вы могли легко оставить не только колеса, но и всю машину.

Дорога на обозреваемом участке имеет протяженность 105 км. и находится в двух областях: Кировоградской и Днепропетровской. В Кировоградской ее части трасса разбита на четыре ремонтных участка, на трех из которых идет средний текущий ремонт. Работают тут компании “RDS”, “АВТОСТРАДА” и “ONUR”. Четвертый, последний перед границей с Днепропетровской областью, 5-километровый участок по по условиям тендера подлежит реконструкции. Занимается этим турецкая компания “ONUR”.

В Днепропетровской области участок протяженностью 23,2 км. ремонтирует средним текущим ремонтом одесская компания “Автомагистраль-Юг”. Работы начаты в июле 2020 года в рамках общенациональной программы “Велике Будівництво” и планируемый срок их окончания – конец текущего года. Заказчиком работ выступает национальное государственное агентство “Укравтодор”, а ответственными организациями – Службы автомобильных дорог указанных областей.

24 сентября мы вновь проехали весь путь по дороге Н-23 от Кропивницкого до Кривого Рога и представляем вашему вниманию полный обзор ее текущего состояния дороги и хода ремонтных работ. В целом, дорогу мы нашли полностью проездной. Находится она в различной степени готовности: местами уже уложен выравнивающий слой асфальтобетона, местами – слой ЩМА (щебнево-мастичный асфальт). На небольшом ее участке подрядчики ведут работы по укладке “тощего” бетона, в качестве основания под асфальт.

На реконструирующемся участке ведутся работы по спрямлению продольного профиля дороги. 

Также восстанавливаются несколько мостов и путепровод. Эти работы еще не начались на дату нашего предыдущего обзора.

Видео-обзор:

Часть первая

Часть вторая

Надеюсь, что после просмотра обеих частей обзора у вас уже не останется сомнений, стоит ли пользоваться этой дорогой для вашей поездки. Если же вам интересно, как выглядела трасса Н-23 два месяца назад, чтобы самостоятельно оценить прогресс, вы можете ознакомиться с моим предыдущим обзором (часть первая и часть вторая). Поверьте: вы будете впечатлены переменами.

В эту нашу обзорную поездку мы не только оценили состояние данного пути, но и проехались по всему треугольнику “Кропивницкий-Кривой Рог-Николаев”. Если вас интересует состояние дорог между этими городами, то рекомендую вам следующие обзоры: Н-11 Кривой Рог-Николаев и Н-14 Кропивницкий-Николаев (часть первая, часть вторая и часть третья).

Фотогалерея:

от Павел Авдокушин

Журналист, инфраструктурный обозреватель, блогер ♦ Член Національної спілки журналістів України ♦ Дипломированный специалист в области физического материаловедения (дипломы бакалавра и специалиста НТУУ "КПИ" с отличием, 1998). ♦ Мастер спорта Украины по пауэрлифтингу (ФПУ/IPF, 1994) ♦ Мастер спорта по пауэрлифтингу (UPC, 2015)

Добавить комментарий