Трасса Н-31 Днепр-Решетиловка. Обзор трассы и изменения за месяц

Трасса Н-31 Днепр-Решетиловка считается одним из самых масштабных объектов строительства президентской программы “Велике будівництво”. Частично под нее реконструируется существующая дорога Р-52. Частично – это объект нового строительства: дорога прокладывается через поля, леса, пересекает реки и канал Днепр-Донбасс. Трасса пролегает через две области: Днепропетровскую и Полтавскую. В последней она выполнена в виде бетонной дороги первой категории. Перед Новым 2021 годом на Н-31 открыли техническое движение автотранспорта на двух больших участках: объезд Кобеляк и участок от кольцевой развязки с поворотом на Каменское до канала Днепр-Донбасс. Мы проехали по трассе от Решетиловки до указанного “кольца” и в обзоре я покажу вам все, с чем Н-31 “вошла” в наступивший год. Также мы посмотрим, какие работы идут на трассе сегодня.

Полтавская область

Предисловие к обзору

Если двигаться из Киева в сторону Днепра, то трасса Н-31 берет свое начало от трассы М-03 Киев-Полтава-Харьков-Довжанский сразу за Решетиловкой. Ранее туда приходил объезд Решетиловки, он же Р-52, он же Полтавское шоссе. На пересечении двух трасс компанией ONUR строится двухуровневая развязка. На момент обзора на ней ничего существенно не изменилось с осени (я показывал ее в обзоре от 24 ноября 2020 года). Разве что, немного досыпали грунтовые съезды и заезды. В нынешний обзор, по причине малозначительности изменений, развязка не попала.

Далее дорога пойдет практически по трассе объезда, немного отклоняясь от него влево по ходу движения на пересечении с рекой Ольховая Говтва. На реке строится мост. В настоящее время 112-й мостостроительный отряд делает там свайные поля под опоры. Немного я показывал эту работу в том же ноябрьском обзоре. Сейчас там практически готовы сваи под три опоры. Более каких-либо работ не ведется.

За Ольховой Говтвой будущая траса пересекает нынешнюю Р-52 и уходит в обход с.Хоружи справа. Пока там не видно работ, но за очистными отстойниками начинается новая насыпь, которая приближается к Р-52 справа и пресекает ее в месте, где существующая трасса делает поворот под прямым углом. Новая же трасса пойдет прямо через поля, обойдя слева Пасечники и постепенно приближаясь к Р-52 ближе к Капустянам (бывш.Фрунзовка), где и сливается с ней.

За теми же отстойниками в одном из предыдущих осенних полных обзоров я показывал вам глубокий котлован с готовой подбетонкой, где, по словам рабочих, должен быть построен скотопрогонник. В ходе нынешней поездки мы обнаружили рядом с будущим тоннелем два свайных поля под ростверки из забивных свай. У меня пока нет информации об этом объекте от Службы автомобильных дорог (САД) в Полтавской области, но, по внешнему виду, это могут быть стены еще одного тоннеля или устойные опоры однопролетного путепровода.

Примерно за Капустянами заканчивается участок ONUR’a и начинается 5-километровый участок Альткома. ONUR уже уложил “тяжелый” финальный бетон на своем участке почти от вышеуказанного поворота Р-52 и до конца участка. На альткомовском участке бетон укладывает компания ЕДСК. На сегодня эта работа выполнена немного не доезжая с.Шевченкове. В Шевченковом Альтком сооружает транспортный тоннель, но особого прогресса с декабря прошлого года мы не заметили. В то же время, на остальной части участка продвинулись земляные и подготовительные работы к бетонированию.

За участком Альткома вновь лежит участок ONUR’a. Он выполнен в “тяжелом” бетоне полностью, – до с.Чумаки. Между с.Трояны и с.Чумаки мы заметили начало строительства путепровода для пропуска сельскохозяйственной техники, которого не было там ранее. В остальном же работ на участке не ведется.

Начинаем обозревать

Наш видео-обзор я начал на гигантской клеверной развязке на пересечении трассы Н-31 с трассой М-22 Полтава-Кременчуг. Незадолго до Нового Года движение на ней открыли уже во всех направлениях. До этого какое-то время функционировала лишь одна сторона. Также на путепровод уже можно подняться по всем четырем лестницам. Сделаны посадочные площадки на остановках общественного транспорта. Работа еще не завершена, но объем уже проделанной впечатляет. В видео-обзоре очень красиво мега-развязка выглядит в зимнем антураже. Под путепроводом движение открыто по бетонке по двум направлениям.

Через 800 метров от путепровода начинается участок группы компаний “RDS”. В селе Бутенки продолжается работа по строительству путепровода на развязке с железной дорогой. Забетонирована монолитная плита автопроезда и тротуарные блоки. Идет подготовка к нанесению гидроизоляции. Со стороны Решетиловки забетонированы обе шкафные стенки. На несколько метров в высоту добавилась насыпь и грунтонесущие подпорные стены. Со стороны Днепра забетонирована одна шкафная стенка, готов каркас для второй и приготовлен к монтажу деформационный шов. Также достроены все четыре лестницы, ведущие на путепровод, установлены перильные ограждения. За путепроводом также значительно поднялась насыпь.

За развязкой строится мост через реку Волчья, который я также показывал вам уже неоднократно. В настоящее время на нем уложены все балки, забетонирована монолитная плита и тротуарные блоки. После холодов планируется довести насыпь от путепровода до устоя моста. За Бережновкой до конца участка RDS забетонировала один автопроезд трассы и подготовила основу для второго. За участком RDS снова располагается участок ONUR’a, заканчивающийся на границе Полтавской и Днепропетровской областей.

Немного не доезжая до с.Пидгора сделан временный съезд с трассы Р-52, которую дублировала Н-31 от Капустян, на новый объезд Кобеляк. Пока нет информации, будет ли в этом месте какая-то развязка. В настоящее время порядка 600 метров до новой бетонки объезда укатаны фрезой (сфрезерованный асфальт). На этом же участке строится однопролетный мост, назначение которого пока непонятно. Предположительно – транспортный тоннель для сельхозтехники. На сегодняшний день построены две устойные опоры, ростверки (фундаменты) для открылков, приготовлены балки.

Далее примерно на пол пути до дороги О-17-08-102 над трассой расположен строящийся путепровод для местного проезда. На сегодня выставлены балки всех его трех пролетов, но бетонирования плиты пока не производилось. Над самой дорогой О-17-08-102 путепровод собран с конструкциях, забетонированы оба его поезда, но движение открыто по одной стороне. На третьем пролете не добетонированы тротуары. Процесс бетонирования я показывал в предыдущем обзоре от 23 декабря минувшего года. От путепровода до готовой бетонки несколько сотен метров временного проезда без бетона.

Далее бетонная дорога первой категории (четыре полосы, по две в каждом направлении с разделителем потоков) готова уже до самой границы областей. Однако, движение открыто лишь по правому проезду. Продолжаются работы по установке барьерных ограждений и отбойника-разделителя.

Резюме по Полтавской области

Дорога от Решетиловки до границы областей проездная на всех участках. От М-03 до Шамраевки придется ехать по старой дороге или по временному проезду. Затем, быстро и без проблем, по новой бетонке вы сможете доехать до Бутенок. За Бережновкой, также по новой бетонной дороге, – до границы с Днепропетровской областью с одним сложным коротким участком на заезде на новый объезд Кобеляк.

Есть задача достроить полностью трассу Н-31 на территории Полтавской области до конца текущего 2021 года.

Днепропетровская область

Мы продолжаем двигаться навстречу километровым знакам в сторону Днепра. От границы Днепропетровской области до канала Днепр-Донбасс новой дороги еще нет и приходится ехать через населенные пункты Ляшковку, Царичанку, Китайгород и Могилев. Это долго и утомительно. Впрочем, сейчас, зимой, трафик не слишком напряженный. В теплое же время года там сплошным потоком идут фуры. В нашем обзоре я пропустил этот отрезок пути.

Участок “Канал Днепр-Донбасс – Орель”

Вторая часть обзора начинается возле реки Орель на окраине Могилева. В этом месте река делает несколько поворотов и строящаяся дорога трижды пересекает ее русло на протяжении полу километра. На территории Днепропетровской области трассу строит один подрядчик, компания Автомагистраль-Юг. Ее техника в настоящий момент готовит площадку для строительства 579-метрового моста-эстакады, который позволит пересечь все три русла реки одним мостом. Данный мост обещает быть уникальным для Украины. Впервые будет осуществлено бетонирование монолитного железобетонного коробчатого пролета с его продольной надвижкой. Еще одной особенностью будущего моста будет наличие в нем натягиваемых вант в специальных каналах, забетонированных в тело моста. По похожей технологии сейчас строится разворотная “подкова” на трассе М-03 у поворота на Красноград, о чем я рассказывал в обзоре объектов этой трассы от 5 сентября 2020 года. На сегодня площадка расчищена от растительности и выровнена.

В предыдущем обзоре от 23 декабря 2020 года на аэросъемке я показывал вам, как дорожники Автомагистрали-Юг дотянули насыпь будущей дороги до первого русла Орели, т.е. приблизительно на 2 км. от канала. Мы проехали вдоль нее и в обзоре вы увидите состояние земляных работ и работы по укладке двух железобетонных водопропускников под ней.

На строительстве моста через канал Днепр-Донбасс работает компания КМК. На момент съемки полностью собраны балочные пролеты моста, установлены деформационные швы, по одному из проездов забетонирована монолитная плита на двух пролетах из трех. Не смотря на 20-градусный мороз, работа активно идет: вяжутся каркасы, демонтируются шпунтовые ящики и пр. Для того, чтоб оценить прогресс, рекомендую вам посмотреть декабрьский обзор: перемены за месяц произошли существенные.

Рядом с каналом мостостроительное подразделение Автомагистрали-Юг сооружает трехпролетный путепровод над дорогой Т-04-12. Здесь тоже произошли изменения сравнительно с декабрем. Установлены балки среднего пролета, начата сборка трехочкового водопропускника рядом с мостом. Также заасфальтированы заезды трезубообразной развязки.

Открытый участок

В Днепропетровской области к Новому Году также открыли для технического движения большой участок дороги от канала до кольцевой развязки с дорогой Р-52 и Т-04-14 (поворот на Каменское). Здесь новая трасса не совпадает с Р-52, а идет параллельно ей. От канала, как уже было сказано выше, полностью новая дорога прокладывается в объезд населенных пунктов навстречу дороге, подходящей со стороны Полтавской области.

В нескольких километрах от канала строится последний из начатых на сегодня и незавершенных объектов этого строительства – двухуровневая развязка с дорогой Петрикивка-Шульгивка. Ее также сооружает Автомагистраль-Юг. Начальный этап строительства я показывал вам в обзоре от 22 сентября. Кстати, в этом же обзоре мы зафиксировали для истории и самое начало строительства моста через Днепр-Донбасс, о котором говорилось выше. На сегодня путепровод собран полностью и забетонирован. Установлены деформационные швы, заасфальтированы подъездные пути. По теплу мостостроители готовятся добетонировать тротуары, загидроизолировать и заасфальтировать мост и 30-метровые участки подъездов. Под путепроводом уже открыто движение.

Резюме по Днепропетровской области

Дорога Н-31 проездная от Днепра до канала Днепр-Донбасс. Причем от кольцевой развязки на Каменское до канала она новая и отличного качества. На пути вам встретятся две неудачных развязки в виде разрезанных колец в Ивановке и Петрикивке. Проблему этих развязок руководство Укравтодора обещает решить в ближайшее время. У канала Днепр-Донбасс вы упираетесь в старую дорогу Т-04-12, по которой доедете до кольцевой развязки с Р-52 и далее – будете тянуться порядка 30 км. через населенные пункты до новой бетонки уже в Полтавской области.

Есть задача достроить полностью трассу Н-31 на территории Днепропетровской области до конца текущего 2021 года.

Видео-обзоры

Часть первая. Полтавская область

Часть вторая. Днепропетровская область

Фото-галерея